Крыніца: Эканамічны і камерцыйны офіс Генеральнага консульства ў Хашыміне
Vietnam's Commerce and Industry Daily 13 сакавіка паведаміла, што цана на перапрацаваную нафту працягвала расці ў лютым і сакавіку гэтага года, што прымушала транспартныя кампаніі нервавацца, паколькі вытворчасць не магла быць адноўлена да ўзроўню да эпідэміі, а затраты былі занадта высокімі.
Ад сушы да мора суднаходныя кампаніі рыхтуюцца падняць цэны. Галаўны офіс Sai Kung New Port нядаўна праінфармаваў суднаходныя лініі, што ён скарэктуе цэны на паслугі кантэйнерных перавозак па сушы і па вадзе паміж портам Гіла - Хіп Фук, портам Тонг Най і адпаведным ICD. З 2019 года цана вырасце на 10-30 працэнтаў. Адкарэктаваныя цэны пачнуць дзейнічаць з 1 красавіка.
Маршруты з Тонг Най у Гілай, напрыклад, падаражэюць на 10%. Кантэйнер 40H' (падобны да 40-футавага кантэйнера) перавозіць 3,05 мільёна донгаў па сушы і 1,38 мільёна донгаў па вадзе.
Лінія ад IDC да новага порта Гілай вырасла больш за ўсё, да 30%, цана кантэйнера 40H' склала 1,2 мільёна донгаў, 40-футавы набор - 1,5 мільёна донгаў. Па дадзеных карпарацыі Saigon Newport, выдаткі на паліва, фрахт і апрацоўку павялічыліся ў партах і ICD. У выніку кампанія была вымушана падняць цэны, каб падтрымліваць абслугоўванне.
Ціск высокіх коштаў на нафту замацаваў выдаткі на дастаўку, што ўскладніла працу многіх імпарцёраў і экспарцёраў, не кажучы ўжо пра заторы ў партах, асабліва ў Злучаных Штатах. Згодна з апошнім паведамленнем ONE Shipping, тарыфы на дастаўку ў Еўропу (у цяперашні час каля 7300 долараў за 20-футавы кантэйнер) з сакавіка вырастуць на 800-1000 долараў.
Большасць транспартных кампаній чакаюць, што цэны на паліва працягнуць расці з сённяшняга дня да канца года. Такім чынам, у дадатак да перамоваў аб карэкціроўцы ставак фрахту, прадаўцы таксама павінны перагледзець увесь транспартны працэс кампаніі, каб знізіць выдаткі, каб транспартныя выдаткі не вагаліся, як цана на нафту.
Час публікацыі: 23 сакавіка 2022 г