Крыніца: Аддзел эканомікі і гандлю, Генеральнае консульства ў Хашыміне
13 сакавіка в'етнамская газета «Commerce and Industry Daily» паведаміла, што ў лютым і сакавіку гэтага года цэны на рафінаваную нафту працягвалі расці, што выклікала трывогу ў транспартных кампаній, бо вытворчасць не магла быць адноўлена да даэпідэмічнага ўзроўню, а выдаткі на яе былі занадта высокімі.
Суднаходныя кампаніі рыхтуюцца павысіць цэны на перавозкі з сушы ў мора. Галоўны офіс порта Сай Кунг Нью нядаўна паведаміў суднаходным лініям, што скарэктуе цэны на паслугі па перавозцы кантэйнераў па сушы і вадзе паміж портамі Гіла-Хіп-Фук, Тонг-Най і адпаведным міжштатным аэрапортам. Кошт павялічыцца на 10-30 працэнтаў з 2019 года. Скарэктаваныя цэны ўступяць у сілу 1 красавіка.
Напрыклад, маршруты з Тонг Най у Гілай павялічацца на 10%. 40-футавы кантэйнер (падобны да 40-футавага) перавозіць 3,05 мільёна донгаў па сушы і 1,38 мільёна донгаў па вадзе.
Найбольшы ўнёсак у кошт маршруце ад IDC да порта Гілай-Нью — да 30 %, кошт 40-футавага кантэйнера склаў 1,2 мільёна донгаў, а 40-футавага — 1,5 мільёна донгаў. Паводле звестак карпарацыі Saigon Newport, выдаткі на паліва, перавозкі і апрацоўку грузаў у партах і ICD павялічыліся. У выніку кампанія была вымушана павысіць цэны, каб падтрымліваць абслугоўванне.
Ціск высокіх цэн на нафту прывёў да ўстойлівага росту выдаткаў на дастаўку, што ўскладніла жыццё многім імпарцёрам і экспарцёрам, не кажучы ўжо пра заторы ў партах, асабліва ў ЗША. Згодна з апошняй заявай ONE Shipping, тарыфы на дастаўку ў Еўропу (у цяперашні час каля 7300 долараў за 20-футавы кантэйнер) вырастуць на 800–1000 долараў з сакавіка.
Большасць транспартных кампаній чакаюць, што цэны на паліва будуць працягваць расці да канца года. Таму, акрамя перамоваў аб карэкціроўцы ставак перавозак, гандлярам таксама неабходна перагледзець увесь транспартны працэс кампаніі, каб знізіць выдаткі, каб транспартныя выдаткі не вагаліся, як кошт рафінаванай нафты.
Час публікацыі: 23 сакавіка 2022 г.